Động cơ hai thì, hoặc động cơ hai kỳ, là một động cơ đốt trong thường được chế tạo theo kiểu động cơ có pít tông đẩy. Loại động cơ diesel của động cơ hai thì vẫn còn được sử dụng trong tàu thủy, tàu hỏa và các máy phát điện khẩn cấp, loại động cơ xăng được sử dụng trong các loại xe nhỏ có dung tích 50 cm³, máy cắt cỏ và máy cưa. Các anh em cùng Bosco Việt Nam tìm hiểu về nguyên lý hoạt động của động cơ 2 thì nha
Nội dung
Động cơ hai thì là gì?
2 thì (hay còn gọi hai kỳ) là một động cơ đốt trong thường được chế tạo theo kiểu động cơ có pít tông đẩy. Hai thì là chuyển động của pít tông từ một trạng thái tĩnh theo một hướng về trạng thái tĩnh mới (chuyển động từ một điểm chết này về đến điểm chết kia). Trục khuỷu hoàn thành nửa vòng quay trong một thì
Xem thêm: Cách Điều Chỉnh Bình Xăng Con
Cấu tạo của động cơ 2 thì
Cấu tạo của động cơ 2 thì được cho là đơn giản ᴠới ít chi tiết. Do đó ᴠiệc bảo dưỡng, ѕửa chữa thaу thế máу động cơ 2 thì không khó khăn như các loại động cơ khác. Cụ thể cấu tạo động cơ đốt trong 2 thì (kỳ) gồm:
- Piѕton: Được ѕử dụng để chuуển đổi năng lượng khi nhiên liệu bị đốt cháу ᴠà giãn nở trong buồng đốt đến trục khuỷu thông qua thanh truуền. Piѕton chuуển động tịnh tiến trong хi-lanh giữa Piѕton ᴠà хilanh có các ᴠòng хéc măng.
- Trục khuỷu: Giúp piѕton chuуển đổi từ chuуển động tịnh tiến ѕang chuуển động tròn.
- Thanh truуền: Dùng để truуền dao động từ piѕton đến trục khuỷu.
- Bugi: Bộ phận đánh lửa tạo ra tia lửa điện đốt cháу hỗn hợp nhiên liệu ( chỉ có ở động cơ 2 thì хăng ).
- Cửa nạp: Cho hòa khí đi ᴠào bên trong buồng đốt để thực hiện ᴠiệc đốt cháу.
- Cửa хả: Đưa khí thải ra bên ngoài.
- Bánh đà: Bộ phận giúp lưu trữ năng lượng.
Ưu và nhược điểm của động cơ hai thì
Ưu điểm
Ưu điểm trên lý thuyết sự khác nhau của một động cơ 2 thì là có hiệu suất riêng cao hơn một động cơ 4 kỳ, vì mỗi một vòng quay của trục khuỷu là một thì tạo công. Trên thực tế động cơ bốn thì đã rút ngắn khoảng cách này rất nhiều nhờ vào những cải tiến gần đây nên các mô tô hay xe máy có động cơ bốn thì không còn chạy chậm hay có gia tốc chậm hơn hơn loại hai thì nữa. Vận tốc tối đa của pít tông chậm hơn so với động cơ bốn thì vì có các ống dẫn khí trong xilanh, điều này cũng hạn chế hiệu suất của động cơ hai thì.
- Cấu tạo đơn giản, không có xupap.
- Cháy một lần cho mỗi vòng quay, có nghĩa rằng công suất đầu ra lớn hơn động cơ 4 kỳ.
- Chi phí sản xuất thấp.
- Động cơ 2 kỳ có tiềm năng cho công suất gấp hai lần so với động cơ 4 kỳ có cùng dung tích (thực tế chỉ bằng 1.5 lần).
- Dễ dàng bảo trì, sửa chữa.
Cách chế tạo đơn giản hơn của động cơ hai thì mang lại nhiều ưu điểm như dễ bảo trì hơn và có khối lượng di động nhỏ hơn rất nhiều so với một động cơ bốn thì tương tự. Hiệu ứng tốt của việc này là mang lại một xung lượng góc nhỏ hơn. Điều này quan trọng trước nhất là ở những mô tô chạy trên nhiều địa hình, ở loại này động cơ hai thì tạo khả năng linh động hơn trong lúc phóng qua vật cản. Động cơ có dung tích lớn hoạt động đa phần theo nguyên tắc hai thì.
Nhược điểm
Khí thải của động cơ hai thì có hàm lượng cacbon monoxít và các chất hyđrocacbon cao vì có nhiều nhớt bôi trơn trong khí được hút vào và vì có lượng khí thải trong buồng đốt cao.
- Tuổi thọ ngắn hơn động cơ 4 kỳ do không có hệ thống bôi trơn cụ thể.
- Cần pha trộn nhiên liệu và dầu để bôi trơn động cơ nên sẽ tốn dầu bôi trơn hơn, cháy kém hiệu quả.
- Tiêu hao nhiều nhiên liệu.
- Động cơ 2 kỳ sinh ra rất nhiều khói nên gây ô nhiễm môi trường hơn.
- Hỗn hợp không khí, nhiên liệu bị rò rỉ ra ngoài ống xả.
Nguyên lý hoạt động
Động cơ 2 thì thường là động cơ xăng 2 kỳ, có công suất thấp hoặc được làm để khởi động cho động cơ chính diesel, một số trường hợp động cơ tĩnh tại cũng được sử dụng động cơ diesel 2 kỳ. Động cơ 2 kỳ là động cơ đốt trong không có van (xupap), không có hệ thống bôi trơn riêng biệt, kết cấu đơn giản, ít bộ phận và nhẹ. Pittong làm nhiệm vụ đóng mở đường nạp và xả.
Thì 1: Tạo công và nén trước
- Pít tông bắt đầu sắp vượt qua điểm chết trên. Nhiên liệu đủ áp suất và nhiệt độ sẽ tự bốc cháy phía trên pít tông, nhiệt độ tăng dẫn đến áp suất trong buồng đốt tăng. Pít tông đi xuống và qua đó tạo ra công cơ học.
- Trong phần không gian ở phía dưới pít tông, khí mới vừa được hút vào sẽ bị nén lại bởi chuyển động đi xuống của pít tông
- Trong giai đoạn cuối khi pít tông đi xuống, lỗ thải khí và ống dẫn khí được mở ra. Hỗn hợp khí mới đang bị nén dưới áp suất chuyển động từ buồng nén dưới pít tông qua ống dẫn khí đi vào xy lanh đẩy khí thải qua lỗ thải khí ra ngoài.
Thì 2: Nén và hút
- Trong khi pít tông đi lên, lỗ thải khí và ngay sau đó là ống dẫn khí được đóng lại.
- Trong lúc pít tông tiếp tục chuyển động đi lên, hỗn hợp nhiên liệu và không khí trong xy lanh tiếp tục bị nén lại và ngay trước khi pít tông đạt đến điểm chết trên thì được đốt cháy.
- Trong buồng nén khí trước ở phía dưới pít tông khí mới được hút vào qua ống dẫn.
Kết Luận: Cách chế tạo đơn giản hơn của động cơ hai thì mang lại nhiều ưu điểm như dễ bảo trì hơn và có khối lượng di động nhỏ hơn rất nhiều so với một động cơ bốn thì tương tự. Hiệu ứng tốt của việc này là mang lại một xung lượng góc nhỏ hơn. Điều này quan trọng trước nhất là ở những mô tô chạy trên nhiều địa hình, ở loại này động cơ hai thì tạo khả năng linh động hơn trong lúc phóng qua vật cản. Động cơ có dung tích lớn hoạt động đa phần theo nguyên tắc hai thì.
Boscopro được phân phối bởi CÔNG TY TNHH PROTREK Địa chỉ: 68 Bình Quới Phường 27 Quận Bình Thạnh , Tp. HCM Emai: protrekvn@gmail.com Hotline/zalo: 0902698600 Website: https://protrekvn.com
